{"id":196,"date":"2006-12-10T15:02:31","date_gmt":"2006-12-10T14:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ibs-ev.com\/?p=196"},"modified":"2017-11-21T15:37:52","modified_gmt":"2017-11-21T14:37:52","slug":"10-jahre-ibs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ibs-ev.com\/en\/veranstaltungen\/jubilaeen\/10-jahre-ibs\/","title":{"rendered":"10 Jahre IBS"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Grusswort Olaf Kr\u00fcger anl. 10-j\u00e4hriges IBS-Jubil\u00e4um am 12.10.06
\n<\/p>\n

Sehr geehrte Ehreng\u00e4ste,
\nliebe Kolleginnen und Kollegen der IBS,
\nzun\u00e4chst meinen herzlichen Dank, dass Sie so zahlreich unsere Einladung angenommen haben.<\/p>\n

Heute blicken wir auf 10 Jahre erfolgreiches Bestehen der europ\u00e4ischen Interessengemeinschaft der Bahnspediteure zur\u00fcck.<\/p>\n

Im September 1996 fanden sich 8 skandinavische und deutsche Bahnspeditionen zusammen, um ihre Zukunft in einem sich stark ver\u00e4ndernden Markt zu diskutieren. Dabei wurde festgestellt, dass die Interessen der Speditionen, die vorrangig den europ\u00e4ischen Schienenverkehr als Transportmittel benutzen, in den nationalen Speditionsverb\u00e4nden nicht ausreichend vertreten sind. Des weiteren machte der zwischenzeitlich eingeleitete Liberalisierungsprozess mit zunehmender grenz\u00fcberschreitender Interoperabilit\u00e4t ein europaweites Engagement der Bahnspeditionen notwendig.<\/p>\n

Die Gr\u00fcndung einer europ\u00e4ischen Interessengemeinschaft war eine zwingende Schlussfolgerung.<\/p>\n

Seit dem Gr\u00fcndungskongress am 30. Oktober 1996 haben sich die Rahmenbedingungen f\u00fcr den europ\u00e4ischen Eisenbahnverkehr und somit auch f\u00fcr die Bahnspeditionen in einer bisher nie dagewesenen Vielfalt und Dynamik ver\u00e4ndert.<\/p>\n

\u2022 Die rasant fortschreitende Globalisierung der Weltwirtschaft f\u00fchrte zu umfassenden Produktionsverlagerungen in L\u00e4nder mit niedrigen Produktionskosten mit den daf\u00fcr erforderlichen ver\u00e4nderten Anforderungen an den Transport.<\/p>\n

\u2022 Der Privatisierungsprozess bei den europ\u00e4ischen staatlichen Eisenbahnen brachte durchgreifende Rationalisierungs-massnahmen, die insbesondere den europ\u00e4ischen Einzelwaggonverkehr zunehmend eingeschr\u00e4nkt haben.
\nIn der alternativen regionalen Konsolidierung dieser Verkehre haben die Bahnspeditionen ein neues Gesch\u00e4ftsfeld entwickelt.<\/p>\n

\u2022 Die europ\u00e4ische Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs wird bis zum 1. Januar 2007 mit der \u00d6ffnung des europ\u00e4ischen Schienennetzes einen wesentlichen Meilenstein erreichen.<\/p>\n

Trotz vielf\u00e4ltiger Bem\u00fchungen der Verkehrspolitik, der Wirtschaft und der Mehrzahl der Eisenbahnen wird die Liberalisierung jedoch zu diesem Zeitpunkt nur ca. 1 Drittel der Bahnprodukte tats\u00e4chlich begleiten.<\/p>\n

Insbesondere fehlende Waggonkapazit\u00e4ten, beschr\u00e4nkte Investitionsm\u00f6glichkeiten privater Eisenbahnen, aber auch der Beibehalt vieler technischer und technologischer Grenzen im europ\u00e4ischen Schienen-G\u00fcterverkehr tragen zu dieser geringer Liberalisierungsquote bei.<\/p>\n

\u2022 Einhergehend mit der Liberalisierung hat auch die umfassende \u00c4nderung der europ\u00e4ischen Regelwerke zum 1. Juli 2006 massgeblich die T\u00e4tigkeit der Bahnspeditionen beeinflusst.
\nInsbesondere die modifizierten Einsatzbedingungen f\u00fcr private und bahneigene Waggons, aber auch ver\u00e4nderte Haftungs- und Versicherungsbedingungen erfordern eine kompakte Neuorientierung und eine Erweiterung unserer Dienstleistungspalette.<\/p>\n

\u2022 Wesentliche Auswirkungen auf die T\u00e4tigkeit der Bahnspeditionen hatte gleichfalls die Erweiterung der europ\u00e4ischen Union.<\/p>\n

Fuhrunternehmen der neuen L\u00e4ndern mit erheblich geringeren Kosten haben sowohl die Unternehmen der alten EU-L\u00e4nder, aber auch den gesamten Bahnverkehr mit den neuen L\u00e4ndern angegriffen und unterlaufen. Nur bei neuen Konsolidierungskonzepten und hochwertigen logistischen Anschlussleistungen k\u00f6nnen verlorene Marktanteile zur\u00fcck-gewonnen werden.<\/p>\n

In diesem Umfeld hat sich die Position der Bahnspeditionen in den letzten Jahren markant ver\u00e4ndert.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich als Erf\u00fcllungsgehilfe der staatlichen Bahnen gestartet, nehmen die Bahnspeditionen zunehmend die Rolle eines Gestalters logistischer Dienstleistungsketten bei vorrangiger Nutzung des Schienenverkehrs ein.<\/p>\n

Zunehmende Bedeutung kommt den Bahnspeditionen gleichfalls bei der Vorhaltung regionaler Konsolidierung und Logistikstandorte sowie der Erh\u00f6hung der Interoperabilit\u00e4t in Europa zu.<\/p>\n

Meine sehr verehrten Damen und Herren,
\ndie IBS ist nach 10 Jahren ihres Bestehens eine feste Gr\u00f6sse in der europ\u00e4ischen Verkehrspolitik und Lobbyarbeit f\u00fcr die Schiene geworden.<\/p>\n

An dieser Stelle m\u00f6chte ich unseren Wunsch zum Ausdruck bringen, k\u00fcnftig noch enger mit den anderen, gleichgesinnten Verb\u00e4nden zusammen zu arbeiten, um somit dem europ\u00e4ischen Eisenbahn-G\u00fcterverkehr einen zunehmend h\u00f6heren Stellenwert einzur\u00e4umen.
\nMit den heute hier anwesenden Verb\u00e4nden und Organisationen, wie dem Verband der Privatwaggoneigent\u00fcmer, der Vereinigung der europ\u00e4ischen Privatbahnen oder dem vor einigen Jahren gegr\u00fcndeten Kundenforum m\u00f6chten wir wesentlich enger zusammenarbeiten.
\nEin gemeinsamer Jahreskongress unter Teilnahme der europ\u00e4ischen Verkehrspolitik k\u00f6nnte hier ein erstes Signal setzen.<\/p>\n

Liebe Kolleginnen und Kollegen der IBS,
\nunsere Interessengemeinschaft hat auch in den n\u00e4chsten Jahren den Anspruch, f\u00fcr unsere Mitglieder eine Plattform f\u00fcr strategische Auseinandersetzungen, faire partnerschaftliche Gesch\u00e4ftsanbahnungen, aber auch f\u00fcr Kollegialit\u00e4t und pers\u00f6nliche Freundschaften zu sein.<\/p>\n

In einer Gesch\u00e4ftswelt, in der B\u00f6rsen sowie Analysten und immer schneller werdende Kommunikationsmittel das Tempo und die Intensit\u00e4t unserer Arbeit drastisch erh\u00f6hen, werden diese M\u00f6glichkeiten von unseren Mitgliedern dankend angenommen.<\/p>\n

Auch die zunehmende Teilnahme unserer privaten Partner an den Rahmenprogrammen unserer Konferenzen hat zu einer zunehmen freundschaftlichen und kollegialen Atmosph\u00e4re beigetragen.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte mich abschliessend bei meinen Vorstandskollegen, allen aktiven Mitgliedern, aber insbesondere bei meiner Assistentin, Steffi Schmidt, und dem Zentrum unserer \u00d6ffentlichkeitsarbeit, Klaus Smula, auf das herzlichste bedanken! Ohne Eure Unterst\u00fctzung w\u00e4re die IBS und ihre \u00fcber Jahre positive Entwicklung nicht denkbar.<\/p>\n

Ich freue mich auf die n\u00e4chsten Jahre unserer Zusammenarbeit, auf eine zunehmende Kooperation mit interessensgleichen Vereinen und Verb\u00e4nden, aber vor allem auf die anspruchsvollen Aufgaben, die mit der Entwicklung des Eisenbahnverkehrs in Europa an uns gestellt werden.<\/p>\n

Lassen Sie uns gemeinsam daf\u00fcr sorgen, dass der Verkehr auf der Schiene wieder einen wachsenden Stellenwert erh\u00e4lt und gleichzeitig seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit erh\u00f6ht.<\/p>\n

Die weiter wachsenden Transportmengen m\u00fcssen sozusagen Zug um Zug der Schiene zugef\u00fchrt werden.<\/p><\/blockquote>\n

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